Komponen transmisi manual beserta fungsinya

Trasnsmisi merupakan komponen yang sangat penting bagi sebuah mobil, fungsi transmisi adalah sebagai berikut: 

1.  Memutus dan menghubungkan putaran engine, sehingga kendaraan dapat diam sementara engine dalam kondisi hidup/ N (video 1) 
2. Mengubah dan mengatur moment putar dan putaran pada roda sesuai dengan kebutuhan yaitu saat kondisi N, 1, 2, 3, 4, 5 (video2).
3.  Mengubah arah putaran roda, sehingga kendaraan dapat berjalan mundur/ R (video 3

 Pada kesempatan ini kita akan membahas tentang transmisi type syncromes, yaitu trasmisi manual 5 speed penggerak roda belakang. 

• Komponen transmisi beserta fungsiya:

1) Tuas pemindah

Berfungsi memungkinkan pengendara memindah gear percepatan transmisi.

2)   Relese bearing

Berfungsi menekan release fork sehingga release fork akan menekan  diafragma spring.

3)   Relese fork

Berfungsi menekan diafragma spring sehingga plat penekan tidak kembali menekan plat kopling ke flywheel sehingga putaran dari mesin melalui fly wheel tidak dapat diteruskan ke transmisi.  

4)  Speedometer sensor

Berfungsi untuk mengukur kecepatan mobil.

5)   Extension housing

Berfungsi sebagai rumah poros out put dan menahan seal oli belakan.

6)    Bearing

Berfungsi mengurangi gesekan antara permukaan benda yang berputar dalam sistem transmisi.

7)     Input Shaft

Berfungsi untuk meneruskan tenaga putar dari engine ke transmisi, melalui kopling.

8)   Output shaft

Berfungsi meneruskan momen putar yang keluar dari tranmisi melalui output shaft ke propeler shaft.

9)    Transmission case

Berfungsi sebagai dudukan komponen transmisi dan wadah minyak pelumas.

10)   Intermediate plate

Berfungsi sebagia dudukan komponen input shaft, out put shaft dan revese gear.

11)    Detent plate.

Berfungsi sebagai penyanggah detent spring.

12)    Detent spring

Berfungsi sebagai penekan detent ball.

13)   Detent ball.

Befungsi sebagai penahan shaft (batang pemindah) agar tetap pada dudukannya.

14)   Shift rod

Berfungsi menghubungkan tuas pemindah transmisi dengan shift arm.

 15)     Shift arm

Berfungsi untuk memindahkan syncromesnizer assmly pada porosnya sehingga memungkin gear percepatan untuk dipindahkan.

16)     Interlock pin

    Berfungsi sebagai pengunci antara shift rod dan shift arm.

17)   Counter gear

   Berfungsi sebagai penghasil torsi dari gear input ke gear percepatan.

18)   Synchronizer assembly

  (a)      Spy

   Berfungsi sebagai penahan shift tingkey.

  (b)      Cluth hub

Berhubungan dengan output shaft melalui splin (alur), sehingga saat clutch hub     berputar maka output shaft juga ikut berputar.

    (c)      Hub sleve

Berfungsi untuk menghubungkan gear percepatan dengan clutch hub.

    (d)      Shift tingkey

Berfungsi shifting key untuk meneruskan gaya tekan dari hub sleeve selanjutnya  ditekan ke sincromesh agar terjadi pengereman pada bagian tirus gigi percepatan (dudukan sincromesh).

 19)   Syncronizering

Berfungsi untuk menyamakan putaran gear percepatan dan hub sleeve dengan jalan mengadakan pengereman terhadap gear percepatan pada saat shift fork menekan hub sleeve.

20)   Reverse idle gear

Berfungsi untuk merubah arah putaran output shaft sehingga berlawanan dengan putaran input shaft agar kendaraan berjalan mundur.

21)   Gear percepatan

Berfungsi menentukan gear ratio yang terjadi pada transmisi sehingga merubah kecepatan atau momen yang keluar dari transmisi seperti perpindahan dari kecepatan 1,2,3,4 dan R